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做共享自行车究竟能不能赚钱？
能不能赚钱？我可不知道，北京三里屯，北七家，共享自行车泛滥，有骑着电动三轮车，天天整理，人工费就是很大的开销，到了怀柔区就没有几辆，也就是说在人口流量大的地方还行，到了，一般的小县城，小城区就没有市场。
我是红枫侠客，欢迎关注。
从共享单车诞生那天起，我就对共享单车充满了信心，这是一个很好的市场，很好的模式，有这是实在的需求。现在共享单车进入了寒冬，排队退ofo押金的用户已经过千万，但我依然看好共享单车，在共享单车上是能够挣钱的。
现在共享单车处境完全是参与者自己导致的，里面有太多的失误。
首先，各大共享单车公司重视画饼，但不重视客户体验。我们可以去翻看一下历史新闻报道，共享单车的饼画的很大，不但迅速画了国内上百个城市，而且画到国外。
饼画的很大，故事很好听，但用体验很差。我在用小黄车时，出现过很不愉快的经历(写在了我的微博里面了)，我联系ofo时，发现他们一点儿服务意识都没有。那时，小黄车的发展可以说处在黄金期，但我意识到了风险，退了押金。后来只是用免押金的。
其次，各大共享单车公司重视融资，而不重视资金的使用效率。网上早就有报道，共享单车公司的***行为(都被辟谣了)，但并没有见到有效的管理跟进。这些从我们身边的共享单车维护管理上就能体会到。
公司要生存发展，自己造血，自我健康成长是必须的。我们看到的是各大公司融资规模，而不是自己的造血能力。融资可以促进公司的发展，但公司的存在不是为了融资。共享单车公司的行为有些本末倒置。
现在共享单车的寒冬才刚刚开始，它们还有涅槃重生的机会，当然也有可能所有的都死掉，然后有新的公司诞生。
共享单车是能够赚钱的，但现在经营与管理方式不发生变更，不反思，想赚钱只有一个方法——***走人。
共享单车这个概念说实话在16-17年就是风口，俗话说站在风口上猪都能飞起来，当时风声响起的时候，所有人都想靠共享的概念得到投资，毕竟投资人的钱拿出来花那是一点都不心疼。但是钱拿在手上之后就要考虑盈利问题了，共享单车成本，人员维护，广告投入，前期骑行补贴都是需要花钱的，投资很快就烧光。如果不能很快锁定一批黏性用户，后面你就要考虑的不是盈利问题，是我还能不能撑到月底了。。。
共享单车小众化是无法盈利的，品牌首先要打出来，再就是单车舒适度，适当的给予骑行补贴吸引一下新用户，当然收费也要考虑的合情合理，别人坐公交也就2块，你骑车要是比坐公交还贵，谁骑？
总之，目前这么多共享单车企业倒下，就连最初的OFO都出现集体退押金的情况，共享单车行业目前能不能赚钱基本显而易见。
挪用的押金不挣钱就决定了目前共享单车的模式很难挣到钱，盈利点看不清楚，纯粹就是圈钱，现在静下心来找找方向是必须的，该退的押金必须一分不少的退给客户，做好从头再来的心理准备！
共享单车是从2015年开始，2016和2017年成为最鼎盛的一个时期，那个时候的共享单车品牌很多，五颜六色，差不多近100个品牌角逐市场。如今2019年的时候，品牌越来越少，各大共享单车品牌纷纷倒闭***，剩下的也就几个巨头，如果现在在做共享单车基本上是没戏。因为之前做共享单车的话，很多人一开始投入并不那么大，他们刚创业做起共享单车的时候，很多的风投都急着跟了进来投钱，投资越来越多，烧钱越来越多？现出剩下的也就摩拜，小黄车，哈罗这样的品牌。他们都拿到了很多风投的投资，尤其像摩拜的胡炜玮，她退出***了15亿人民币，当然是绝对赚钱的。但是现在你如果要进入共享单车，是基本上没人会给你投钱，而且只会让你亏得倾家荡产。因为要知道共享单车，到目前为止还没有真正的盈利模式，完全就是烧钱的一个项目，之前很多风头资本进入都认为共享单车是个风口，其实，共享单车不过是一个伪风口，它并不能带来真正的利润，因为它只是一个重资产的，伪共享经济的一个自行车租赁模式，并不属于真正的共享经济范畴。
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