大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于苏南花卉市场封了吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍苏南花卉市场封了吗的解答，让我们一起看看吧。
沭阳的花木能不能买？
江苏发货的，除了天狼等几家苏南的月季花店，其他江苏的一律不买就行了，一般都是真***掺着卖，种子和牡丹芍药以及各种花色多样或颜色好看的花卉，百分百是***的，这些地方都是搞绿化苗木的，根本没有观赏花卉。记住，是江苏，不仅仅是宿迁和沐阳，平台包括所有售货平台，一旦发现发货地是江苏的，立马点退货就行了。
苏州为什么不建自己的机场？
首先距离苏州最近的苏南硕放国际机场本身就是苏州和无锡共用机场，且硕放机场距离苏州市区20公里，距离苏州新区更是只有5公里。苏州本身距离上海也不远，上海的浦东和虹桥机场流量很大，空域本身也很紧张。
其次建机场不同买猪肉，除了花大价钱建造，运营的门槛也不低，目前硕放机场是江苏省内除南京禄口国际机场外唯一盈利的机场，再在苏州新建一座机场，重复投资建设不说，客源和盈利才是永续的大问题。
1、历史、位置决定。
苏州离上海太近，苏州到上海虹桥机场不足50公里。而且周围城市早些的时候已经建成了机场，无锡的苏南硕放国际机场距离苏州新区不过10公里，加之周围的多处空军基地。也让苏州可以使用的空域面积被压缩到很小，建设一座机场后，可能让本来就拥挤的江南地区空域会更难以管理。
无锡的硕放机场在世纪之初虹桥机场将运力转向浦东的时候，抓住了时机，升级成苏南地域的国际机场，也让苏州失去了机会。苏州本来的光福机场曾经开通了民用航班，但是最后却又被取消，只用作军用。
2、城市地位过低。
苏州即便是经济实力再强，也只是地级市，在省内的话语权并不高。苏州经济实力再强，也只是一个地级市，机场这种层面的建设，只凭地级市是难以办到的。而且还有位于上海的华东空管局的存在。现在苏州大部分的航空需求都释放在上海，如果苏州建设机场，损失最大的应该是上海。
虽然困难重重，但是以苏州的实力和经济结构，有一座国际机场是必要的。苏州拥有1284.8万人口，2万亿以上的GDP。在产业结构上，苏州聚力发展电子信息、装备制造、生物医药和先进材料四大产业集群，持续壮大半导体和集成电路、航天航空、人工智能、大数据、云计算、数字金融等新兴产业上，如果有机场的助力，则更能聚集资金和人才，对经济的助力将是巨大的。
踏青是什么意思啊？
踏青意思是于花草返青的春季,结伴到郊外原野远足踏青，并进行各种游戏以及蹴鞠、荡秋千、放风。出自 唐 孟浩然 《大堤行》：“岁岁春草生，踏青二三月。” 元 杨允孚 《滦京杂咏》：“高柳岂堪供过客，好花留待蹋青人。” 清 纪昀 《阅微草堂笔记·槐西杂志一》：“我尝清明上塚，见游女蹋青。”
踏青是指一种春季的戶外活动，主要是在春季天气转暖时，带着家人、朋友或者独自一人出门，到郊外乡村或者公园等地方赏花、游玩、野餐等活动。踏青起源于古代，以散文随笔为代表的文学作品中大量涉及踏青活动，并且被视为一种文化的体现。踏青的意义不仅仅在于寻找乐趣、锻炼身体，更在于感受自然、放松心情、缓解压力。踏青不需要特别的准备，只需穿上轻便的衣服和舒适的鞋子，准备一份简单的野餐或者点心，就可以出发了。总的来说，踏青是一种健康、愉快的活动形式，可以让人们远离城市的喧嚣，享受大自然的美好，放松心情，增进身心健康。
到此，以上就是小编对于苏南花卉市场封了吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于苏南花卉市场封了吗的3点解答对大家有用。
